Пожалуй, трудно представить, чтобы заботливый владелец оставил свой автомобиль без подкрылков. Да, на самом деле локеры отнюдь не всегда входят в базовую комплектацию: часто их нет вовсе, либо в арках присутствует нечто совершенно бесполезное в эксплуатации – чисто для галочки в конфигураторе. На самом деле, подкрылки бывают абсолютно разными, и не все из них одинаково полезны. Поэтому вопрос «нужны ли локеры?» давно пора переформулировать в «какие подкрылки лучше выбрать и почему».
Зачем вообще нужны подкрылки
Подкрылки – это не декоративный кожух и не пластиковый аксессуар, который производитель решил не устанавливать ради экономии. Это довольно важный элемент защиты: барьер и шумоизоляция в одном лице. Автомобиль без локеров живёт, как человек без зонта в сезон дождей – жить можно, но не очень счастливо.
Против шума и коррозии: тишина дороже золота, ржавчина исключена
Если вы хоть раз ездили по гравийке без нормальных подкрылков, то наверняка знаете: стук камешков о голый металл – это не просто неприятно. Это настоящая барабанная партия! Особенно этот саундтрек впечатляет зимой, когда под колёсами смесь из крошки льда, песка и реагентов.
Хорошие подкрылки эффективно глушат этот шум, создавая заметный эффект сглаживания ударов. В итоге вместо того, чтобы слушать раздражающий камнепад, вы едете под аккомпанемент умиротворяющего шороха. Благодать!
Главная беда колёсных арок – крайне агрессивная смесь влаги, реагентов и пескоструя. Металл в этих местах страдает круглогодично. Летом – от камней, зимой – от соли, весной – от всего сразу. Если не защитить арки локерами, кузов становится уязвимым, как новенький смартфон без чехла. Причём телефон вы можете уронить пару раз в год, а вот арки получают удары камней и порцию химии ежедневно.
Качественные подкрылки не дают реагентам контактировать с металлом в принципе – а значит, продлевают жизнь кузову, экономят ваш бюджет на ремонт и оставляют коррозию не у дел.
Какие бывают локеры и чем они отличаются
Мир подкрылков куда разнообразнее, чем кажется на первый взгляд. Они отличаются материалом, способом установки и – что важно! – реальной эффективностью.
Рассмотрим три основных типа
- Пластиковые локеры – это классика. Они твёрдые, формованные, похожие на жёсткий футляр. Они довольно прочные, хорошо защищают арку от грязи и ударов, но иногда усиливают шум от дороги. А со временем могут потрескаться, особенно если материал не рассчитан на морозы. К несомненным плюсам можно отнести их долговечность и способность хорошо держать форму. Минусы – они довольно шумные, а с возрастом могут ломаться.
- Войлочные локеры – любимцы тех, кто мечтает о тишине в салоне. Войлок отлично гасит звуки, превращая поездку по гравию в относительно комфортное мероприятие. Но зимой этот материал впитывает воду и снег, как губка, увеличивая массу и создавая риск коррозии под налипшим слоем. Поэтому, несмотря на то, что войлок обеспечивает максимальную шумоизоляцию, есть у него и серьёзный недостаток: зимой он намокает и набухает, а кроме того, требует регулярной очистки.
- Жидкие локеры часто называют жидкой резиной. Способ нанесения кажется идеальным: без швов, ровно и красиво. Но в реальности покрытие может отслаиваться, трескаться и даже частично осыпаться. И если это случается – колёсная арка остаётся совершенно беззащитной. Плюсы таких локеров – бесшовная защита металлических поверхностей, минусы – недолговечность и высокие требования к качеству нанесения.
Лучше раз и навсегда поставить качественные подкрылки, чем потом убеждать себя, что коррозия никак не должна была появиться. Да, локеры – простая и недорогая деталь, но именно из таких мелочей и складывается комфорт. И если есть возможность сделать машину тише, крепче и долговечнее – почему бы этим не воспользоваться?
